MVR蒸發器在運行的過程中其實吸收汽化潛熱的過程會經過其過節流裝置節流后的制冷劑部分就會呈現氣體的狀態，這樣的氣液共存的制冷劑被稱為濕蒸氣，制冷劑的濕蒸汽進入其蒸發器后，其吸收的熱量而開始沸騰，這樣就會變成其飽和蒸汽。
MVR蒸發器降低其車內溫度過程蒸發器外表面的空氣熱量就會被制冷劑吸走后變為溫度較低的冷空氣，其鼓風機會不斷地將冷空氣吹人車廂內，從而降低了車內的溫度。該過程在鼓風機工作時就一直進行著，且鼓風機的風量越大。
由于MVR蒸發器內的制冷劑的溫度總是低于其車內溫飽和蒸汽會繼續吸熱而成為過熱蒸汽，一般制冷劑蒸氣的過熱度為3一5C，這樣可以確保制冷劑充分汽化，以避免產生液擊。
MVR蒸發器在運行的過程中，其主要的原理就是利用其高能效蒸汽壓縮機將物料中產生的二次蒸汽進行壓縮，這樣就會直接將其電能轉換為熱能，這樣就可以提高二次蒸汽的焓值，被提高熱能的二次蒸汽壓入蒸發室進行加熱，以達到循環利用二次蒸汽已有的熱能，從而不需要外部新鮮蒸汽，依靠蒸發器自循環來實現蒸發濃縮的目的。
MVR蒸發器會有效的通過其plc、單片機以及組態等形式來進行控制系統溫度、壓縮機馬達轉速，并使系統保持蒸發平衡，當達到設定濃度時進行出料。
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